La virée dans l'Ouest

Détails à venir…

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Après Juneau, j’entreprend une longue ballade avec le traversier M.V. Taku de la Alaska Marine Highway en direction de Prince Rupert, BC. L’infrastructure flottante date de 1963 et ça parait, c’est aussi ce qui lui donne un certain charme! Au niveau des services, il y a, outre la caféteria, des salles de repos, un bar/lounge, un solarium avec lampes chauffantes, verrière et des douches. L’équipe est sympa et serviable; on s’y sent bien.

La durée de la traversée est d’environ deux jours, avec de brèves escales tout au long. Celles-ci sont, dans l’ordre: Hoonah, Angoon, Petersburgh, Wrangell et Ketchikan. Lors de ces arrêts, il est possible d’aller au véhicule porter et/ou prendre des effets.

J’ai passé le premier soir au bar où j’ai pu faire de bonnes connaissances. L’ambiance intime, l’endroit petit et feutré, la mer houleuse et le peu de monde rendirent la soirée mémorable.

De Haines, je prends mon premier traversier de ce qui sera une longue balade marine jusqu’à l’Île de Vancouver. Celui-ci m’emmène à Juneau, la capitale de l’Alaska, où je resterai 2 nuits.

Un petite distraction dans le changement d’heure a fait en sorte que je suis arrivé un petit 3 heures d’avance… c’est ce qui arrive quand on mélange “avancer” et “reculer l’heure”!

JUNEAU

Géographie caractéristique de Juneau

Après un petit 4h de traversier, me voici à Juneau. Cette ville a la particularité de ne pas être accessible par route, uniquement par bateau ou par avion, et c’est la capitale! Sa localisation aussi est particulière; à flanc de montagnes dans un étroit canal. En fait, une bonne partie de la ville est bâtie sur des terres gagnées sur l’eau grace aux résidus des anciennes mines du coin. La ville se déroule comme un long et étroit ruban.

Saison hivernale oblige, c’est très tranquille, en plus que c’est un endroit très touristique et prisé durant l’été. Comme un peu partout sur la côte ouest, Juneau a été bâtie avec la ruée vers l’or, elle était un important port d’attache et de relais pour ceux qui poursuivaient plus au nord. Pas étonnant que l’on retrouve beaucoup de commerces sur les pierres et métaux précieux, sans oublier l’art amérindien, les fourrures et les produits de la mer.

Après le très long premier segment, je suis pret à amorcer le 2e, de durée indéterminée. En effet, sur CouchSurfing j’ai trouvé une offre de woofing en plein Hollywood (Vine/Hollywood), il s’agit de faire des travaux électriques en échange de l’hébergement et de la bouffe, pas pire pas pire! À la base, je prévois faire Anchorage – San Diego en 3-4 semaines.

La première partie c’est tout simplement sortir de l’arctique et d’arriver à Haine AK de où je commence une longue et reposante promenade en traversiers jusqu’à Vancouver via Juneau AK, Prince Rupert BC, l’île de Vancouver BC et Victoria BC.

ANCHORAGE – HAINES (via le Canada)

Se compose des segments “Anchorage/Tok”, “Tok/Haines Jct (YT)” et “Haines Jct/Haines (AK)”.

Le premier tronçon me ramène, via un autre chemin, à la petite ville de Tok AK où j’avais aboutis précédement après une nuit de tempête. La route est souvent tortueuse; elle passe au travers de vallées et de cols.

Le deuxième emprunte la même route que j’ai dû prendre précédement, par contre ce sera à vue dégagée (et dans l’autre sens). Les paysages sont encore plus magnifiques.

Le troisième tronçon me fait passer par des contrées inhabitées et hostiles, où le climat est sans pitié. Cette rigueur plonge le passant dans des paysages d’une extrême beauté.

Voici la galerie de photos des trois segments:

Je viens (heureusement) de découvrir que je peux “pitcher” une gallerie de photos, ce qui simplifie grandement l’édition! Cliquez sur les photos pour aggrandir et avoir plus de détails.

Afin de satisfaire mes envies de m’exprimer sur certains sujets et pour ne pas tout mêler ici, j’ai décidé de partir un nouveau blogue. Premier sujet: Kyoto et la fracture canadienne.

http://legrandbill.com/blog2/